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克拉運河建成后如何分享收益值得研究

時(shí)間: 2015-05-22 17:29:59 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) 瀏覽次數: 6569 作者:琪邦來(lái)源:國際貨代公司

克拉地峽運河(規劃中),位于泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長(cháng)地帶。為馬來(lái)半島北部最狹處,寬僅56公里。北連中南半島,南接馬來(lái)群島,地峽以南約400公里(北緯7度至10度之間)地段均為泰國領(lǐng)土,最窄處50多公里,最寬處約190公里,最高點(diǎn)海拔75米。擬建中的“克拉運河”,全長(cháng)102公里,雙向航道,寬400米,水深達25米。

 

除了要不要的疑問(wèn),解決能不能的疑問(wèn)則是一筆經(jīng)濟賬,即出資如何回收。第一筆賬是航運。運河使得太平洋與印度洋之間的航程最少縮短約1200公里,大型油輪可節約2至5天時(shí)間,每趟航程估計可節約近30萬(wàn)美元。這是最理想的算法,要進(jìn)行實(shí)際推算,還需求一個(gè)更細化的模型,比方船只噸位與運河的容量,到達巴拿馬級以上的船只可能不走運河。此外,航運是一個(gè)物流、穩妥、船只以及世界法規、效勞綜合性很強的系統,相互之間的影響需求思考。單純依托航運收費來(lái)回收200億美元的出資是不經(jīng)濟的。
 
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第二筆帳是區域層面的。運河沿線(xiàn)規劃工業(yè)園,為工業(yè)搬運做準備;在兩頭打造自貿區,開(kāi)展航運、效勞;將運河與泛亞鐵路聯(lián)動(dòng)起來(lái),貫穿中南半島。無(wú)疑,建筑運河將給泰國民眾帶來(lái)很多就業(yè)機會(huì ),并且將為泰國作為東南亞海運的紐帶、中南半島的基地國家起到至關(guān)重要的效果,對于帶動(dòng)整個(gè)國家的經(jīng)濟開(kāi)展具有無(wú)足輕重的效果。但如前所述,這些主意都是理想化的,泰國有沒(méi)有才能做到?跟我國又以啥機制去共享這些收益?這些疑問(wèn)才是真實(shí)需求研討的出題。好像當年日本向泰國搬運汽車(chē)和電子工業(yè)一樣,今日從我國向東南亞進(jìn)行工業(yè)搬運也是大趨勢,但這需求目標國安穩的國內開(kāi)展環(huán)境以及詳盡的配套作業(yè)。
 
泰國政局動(dòng)蕩風(fēng)險巨大,前幾年簽訂的合同很可能因為政府的更迭而失去效力??死貚{運河經(jīng)濟方面不得不引起國內企業(yè)的深思。
 
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