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大宗商品價(jià)格稍有回暖 航運依然艱難

時(shí)間: 2015-05-15 17:20:37 分類(lèi): 公司新聞 瀏覽次數: 4003 作者:琪邦來(lái)源:國際貨代公司

由于最近海運費強勢攀升,本周四,波羅的海干散貨指數(BDI)連續第5個(gè)交易日收紅,目前BDI已再次站上600點(diǎn)關(guān)口。這是否預示著(zhù)商品市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖?

 

那些在年頭曾估計運費將反彈的商場(chǎng)人士近來(lái)開(kāi)始收回了他們的達觀(guān)觀(guān)點(diǎn)。作為全球第二大經(jīng)濟體和首要大宗產(chǎn)品花費國,我國煤炭進(jìn)口量呈現創(chuàng )紀錄的下滑,鐵礦石進(jìn)口量增速則創(chuàng )2000年以來(lái)新低。一家專(zhuān)業(yè)回收拋棄船舶的公司GMS Inc估計本年將達約有6%的貨船將拋棄。而彭博新聞社的查詢(xún)顯現,每艘貨船的平均盈余本年將暴跌20%。
 
Pareto Securities AS職業(yè)股分析師Eirik Haavaldsen表示,全部職業(yè)只能挑選削減貨船數量來(lái)減輕盈余下滑。“煤炭業(yè)現已崩盤(pán),而鐵礦石也沒(méi)有起色。”2015年迄今波羅的海指數平均水平為607,創(chuàng )1985年有記載以來(lái)最差同期體現。而波羅的海交易所的數據顯現,作為波羅的海干貨最首要的運輸工具,好望角(Capesizes)級船舶現貨日均運費為4228美元,創(chuàng )2000年底以來(lái)最低水平。
 
彭博查詢(xún)的分析師預期,好望角級船舶綜合日均運費(包含報價(jià)動(dòng)搖較小的長(cháng)期包租運費)本年將跌落20%至11000美元,而2月其時(shí)查詢(xún)的預期則為18750美元/日。2015年至今中止,我國月均煤炭進(jìn)口量為1725萬(wàn)噸,同比重挫38%;鐵礦石月均進(jìn)口量為7682萬(wàn)噸,同比微漲0.6%,創(chuàng )最少2000年以來(lái)最低增速。
 
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2011年世界鐵礦石報價(jià)曾升至前史最高點(diǎn)191.7美元,隨后瘋狂跳水。過(guò)剩供應的現象使鐵礦石報價(jià)在本年一度跌落47%。不過(guò)在4月末必和必拓宣告推延2017年產(chǎn)能擴大方案以后,鐵礦石微弱反彈。在4月初觸底于47美元以后,鐵礦石報價(jià)現已回升至61美元上方。幫助2015年至今的鐵礦石跌幅縮減至14%。
 
分析師們對鐵礦石報價(jià)走勢的不合較大。巴克萊估計2015年鐵礦石均價(jià)為每噸56美元,瑞銀集團認為這個(gè)數字為50美元。而花旗則估計下半年均價(jià)僅有37美元,2019年才干回升到40美元擺布。上一年我國用煤量呈現本世紀內首次下滑,直接的作用是上一年全球因動(dòng)力花費排放的二氧化碳少見(jiàn)地中止了增加。世界動(dòng)力署的陳述稱(chēng),類(lèi)似的狀況只在經(jīng)濟危機后的1980年代早期、1992年和2009年呈現過(guò)。煤量削減與我國經(jīng)濟的增速放緩有關(guān)。本年4月,我國的規劃以上工業(yè)增加值增加5.9%,是2008年金融危機以來(lái)同期增速最低的一次。
 
二季度我國實(shí)體經(jīng)濟增速可能在低位徘徊,對于鐵礦石、煤炭等大宗干散貨需求低迷,目前國內相關(guān)品種以去庫存為主,其價(jià)格經(jīng)歷前期的短暫反彈后,進(jìn)一步上漲的空間有限。
 
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