本周中國進口干散貨運輸市場在長時間低迷運行之下終于有了較大幅度的上漲，各船型運價均上行。海岬型船運價受貨盤集中拉動漲幅最大，中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)漲至年初的水平，租金指數(shù)漲至年內最高。

海岬型船兩大洋市場運價均大幅上升，大局部航線運價漲至年內最高。中國北方/澳大利亞往復航線航次期租成交量增價漲，日租金漲至6000美圓之上。成交記載顯現(xiàn)，17萬載重噸船，舟山即期交船，經澳大利亞，中國南部還船，成交日租金為6250美圓。

周四，該航線日租金為6104美圓，較上周四上漲21.0%。一方面，海岬型船F(xiàn)FA遠期運價自6月10日開端連續(xù)上漲；另外，澳大利亞、巴西、南非礦商在市場集中拿船，市場心情悲觀，成交增加，運價大漲。周初，巴西圖巴朗至青島航線運價在10.2-10.3美圓/噸，而周四的成交記載顯現(xiàn)， 7月上旬受載期，巴西圖巴朗至青島航線的成交運價為12.65美圓/噸，而6月下旬受載期的成交運價高達13美圓/噸。周四，上海航運買賣所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為12.588美圓/噸，創(chuàng)下年內新高，較上周四上漲20.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價也從周初的7.3美圓/噸漲至8.5美圓/噸之上。周四為8.560美圓/噸，較上周四上漲14.2%。安定洋市場，澳大利亞一如既往的正常出貨，遠程航線市場運價大漲拉動安定洋市場運價也上升至年內最高。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.480美圓/噸，漲至年內最高，較上周四上漲11.4%。據(jù)悉，租家或將控制出貨量，抑止運價進一步上漲。

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